Создать PDF Рекомендовать Распечатать

Исключение потерь как инструмент повышения эффективности деятельности машиностроительного предприятия в России

Отраслевая экономика | (42) УЭкС, 6/2012 Прочитано: 24213 раз
(0 Голосов:)
  • Автор (авторы):
    Пименов Александр Алексеевич
  • Дата публикации:
    30.06.12
  • № гос.рег.статьи:
    0421200034/
  • ВУЗ ИЛИ ОРГАНИЗАЦИЯ:
    ФГБОУ ВПО «Московский государственный университет приборостроения и информатики»

Исключение потерь как инструмент повышения эффективности деятельности машиностроительного предприятия в России

Eliminating sources of loss as an instrument of efficiency increase of Russian industrial company

Пименов Александр Алексеевич

преподаватель каф. Бухгалтерский учет, финансы и аудит

ФГБОУ ВПО «Московский государственный университет приборостроения и информатики»

e-mail: topimenov@gmail.com

Pimenov A.A.

department. Business accounting, finance and audit

Moscow State University of Instrument making and Computer science

e-mail: topimenov@gmail.com

Аннотация

В статье доказывается необходимость непрекращающегося исключения потерь на машиностроительном предприятии для достижения производственной системой операционного совершенства

Ключевые слова: потери машиностроительного производства, факторы убытков, перепроизводство, источники непостоянства, негибкость производственной системы.

Annotation

The article emphasizes on essentiality of continuously eliminating sources of loss of production company to reach operating optimum.

Keywords: losses of production, sources of loss, overproduction, sources of variability, inflexibility of operating system.

На современном этапе экономического развития России, обеспечение стабильной работы машиностроительных предприятий по выпуску конкурентоспособной продукции, является первостепенной задачей как на макро- так и на микроэкономическом уровне. На макроэкономическом уровне это проявляется в том, что машиностроительная продукция, способна оказывать влияние на функционирование предприятий других отраслей экономики, являясь, по сути, «сердцевиной» в функционировании промышленного производства. На микроэкономическом уровне стабильная работа предприятия предполагает его эффективное функционирование, одним из управления которым является непрекращающееся исключение потерь.

Рис. 1. Механизм непрекращающегося исключения потерь машиностроительного производства

 

Основная цель непрекращающегося исключения потерь на машиностроительном предприятии - выявить основные причины, когда производственная система не может достичь операционного совершенства. Существует три потока – это информация, материалы, люди и процессы, входящих в систему, которые генерируют три вида потерь, уменьшая тем самым результативность и эффективность данной производственной системы, проявляющиеся в снижении качества, в увеличении затрат и сроков доставки машиностроительной продукции (рис. 1).

Проведенный анализ производственно-хозяйственной деятельности российских машиностроительных предприятий выявил три составные части любого бизнес-процесса – это виды деятельности, добавляющие ценность машиностроительной продукции, второстепенные виды деятельности и, к сожалению, убытки (рис. 2).

Рис. 2. Составляющие части любого бизнес-процесса машиностроительного предприятия

Убытки – это работа или отдельные операции, осуществляемые в производственном процессе, увеличивающие издержки машиностроительного предприятия, но не приносящие ценности выпускаемой продукции, а также это использование ресурсов свыше того, что ожидает или требует покупатель машиностроительной продукции [5,c.27]. Диагностика текущего состояния всех процессов ряда российских машиностроительных предприятий выявила семь видов потерь: перепроизводство, переделка, ожидание, излишние запасы, передвижение, транспортировка, излишняя обработка.

Перепроизводство – это производство раньше времени или в больших количествах, чем требуется, которое может вылиться в проблемы, связанные с логистикой на машиностроительном предприятии и отодвинуть производство более важных продуктов. При выявлении перепроизводства руководству машиностроительного предприятия необходимо принять решение производить только то, что покупатель хочет и только тогда, когда ему это необходимо.

Переделка – это повторение или коррекция отдельных составляющих производственного процесса, причём сюда относятся любые процессы, которые вышли из-под контроля. В результате переделки могут возникать отходы машиностроительного производства, представляющие собой отходы – это потеря времени и материалов. Если к переделке приходится прибегать довольно часто, то руководству необходимо выявить корневые причины, которые могут находиться в области метода, материалов, используемых в производстве машиностроительной продукции, машин или людей. В качестве предпринимаемых действий руководства машиностроительного предприятия должно быть улучшение производственного процесса путем анализа корневых причин и их исключения.

Ожидание – это люди или оборудование, которые ожидают окончания предыдущего цикла работы. Ожидание можно часто избежать за счет правильного планирования. Неизбежное время ожидания можно заполнить продуктивно (например, проверка качества, перемещение грузов и т.д.). В случае выявления проблемы ожидания, в качестве предпринимаемых действий должно быть правильное планирование всех видов деятельности, причем руководству необходимо думать об этом заранее, стандартизировать процессы и использовать автономизацию (автоматизация с элементами интеллекта) для сокращения ожидания.

Излишние запасы – это запасы материалов или готовой машиностроительной продукции, которые не добавляют ценности в данный момент. Например, хранение на складах отдельных видов материалов, используемых при производстве машиностроительной продукции, а также не синхронизированные производственные процессы. Проблема заключается в том, что это часто является симптомом других проблем в системе, которые прячутся за увеличенными запасами. Кроме того излишние запасы увеличивают логистические затраты – «замороженные деньги». В качестве предпринимаемых действий в подобной ситуации должно быть определение (переопределение) необходимого уровня запасов и постоянное оптимизирование его за счет сокращения размеров партий и улучшения надежности производственных процессов.

Передвижение – это бесполезные движения людей или машин в течение производственного процесса. Например, неправильное расположение оборудования на сборке, ходьба за инструментами, запасными частями, не оптимальное расположение предметов вокруг рабочего места. Бесполезные передвижения могут быть также вызваны тем, что расположение предметов не оптимизировано для различных запросов покупателей. Предпринимаемыми действиями в таком случае должно стать организация инструментов, оборудования и запасных частей вокруг рабочего места и стандартизация работу для сокращения передвижений.

Транспортировкаэто бесполезное движение людей и товаров между производственными процессами. Например, перемещение бракованных деталей с первого этажа на второй, перемещение полуфабриката на склад готовой продукции, потом обратно. Это может создать повреждения при транспортировке вызвать задержки в производстве, является активностью, которая не приносит ценности продукту, поэтому на машиностроительном предприятии в таком случае должна быть минимизирована транспортировка, используя постоянно текущие производственные процессы.

Излишняя обработка – это процессы, выходящие за рамки стандартов, которые ожидают/требуют покупатели. Это может быть не желаемым эффектом от того, что сотрудник гордится своей работой [2, c. 86]. Часто возникает там, где стандарты трудно определить (например, полировка, покраска), ведет к дополнительным усилиям. Решением должно стать обеспечение ясными стандартами для каждого производственного процесса, ориентированного на клиента.

Перепроизводство – это наихудший тип убытков “корень всех зол”, т.к. увеличивает все виды убытков, является причиной излишних запасов, скрывает проблемы и возможности.

Второй составляющей потерь машиностроительного производства является непостоянство (рис. 3).

Рис. 3. Источники «непостоянства», вызывающие потери на машиностроительном предприятии

 

Нами были выявлены пять основных источников непостоянства - это непостоянство в «людях»; непостоянство в «процессе»; непостоянство в «материалах»; непостоянство в «информации» и непостоянство в «окружающей обстановке».

Непостоянство в «людях» обусловлено такими проблемами как присутствие на работе и навыки (рис. 4).

Рис. 4. Потери, вызванные непостоянством в «людях»

В ходе исследования, проводившегося на московском машиностроительном предприятии, было выявлено, что более 40% рабочего времени на производстве присутствует меньше сотрудников, чем числящихся на рабочем месте, т.е. основываясь на данных пропускной системы, предполагается, что они на работе, но фактически они отсутствуют. Кроме того наблюдение показало, что очень незначительное число сотрудников может выполнять любую работу на производственной линии. Эмпирические наблюдения показали, что отсутствующая гибкость на процессе связана с тем, что 25% из всех операторов процесса не могут полноценно работать и на двух линиях машиностроительного производства. Причиной тому является то, что на предприятии не существует единого подхода во всех сменах к ротации сотрудников и повышения их квалификации.

Непостоянство в «процессе» обусловлено методами работы и проблемами с оборудованием (рис. 5).

Рис. 5. Потери, вызванные непостоянством в «процессе»

В качестве рекомендаций по предпринимаемым действиям должно быть использование анализа корневых причин, инструменты 6-sigma, стандартизирование работы, kaizen, чтобы понимать и атаковать причины непостоянства процессов [3, c. 56].

Непостоянство в «материалах» обусловлено их качеством и временем доставки на производство (рис. 6).

Непостоянство в «материалах» ликвидируется посредством установления ясных стандартов для поставщиков с точки зрения качества и поставки материалов.

 

Рис. 6. Потери, вызванные непостоянством в «материалах»

 

Непостоянство в «информации» обусловлено ее качеством и временем появления (рис. 7)

Рис. 7. Потери, вызванные непостоянством в «материалах»

Стандартизация и упрощение формата предоставляемой информации является метой борьбы с потерями, вызываемыми непостоянством «в материалах». Машиностроительным предприятиям следует иметь гибкие производственные процессы, которые не сильно зависят от аккуратных прогнозов [4, c.79].

Непостоянство в «окружающей обстановке» обусловлено такими процессами как изменение температуры, влажности и т.д., которые могут повлиять на процесс. Например, экстремальные температура или влажность могут повлиять на выходные параметры производственного процесса, сильный дождь может повредить электронику (особенно если течет крыша), зимние условия могут сделать рабочее место опасным. В подобных случаях следует предпринимать действия по защите производственного процесса от изменений окружающей обстановки или сделать его не зависящим от изменений [1, c.65].

Убытки и непостоянство неразрывно связаны с негибкостью производственной системы, которая является третьей составляющей потерь (рис. 8).

Рис. 8. Негибкость производственной системы

Исследование деятельности российских машиностроительных предприятий выявило существование четырёх основных источников негибкости: негибкость «объема», негибкость в «смешении», негибкость «доставки» и негибкость в «продукте» (рис. 9).

Рис. 9. Виды негибкости, присущие машиностроительному производству

Негибкость «объема» обнаруживается в неспособности справляться с изменениями покупательского спроса (рис. 10).

Рис. 10. Негибкость “объема” машиностроительному производству

Используйте гибкие системы по использованию рабочей силы и системы по вытягиванию для того, чтобы производственные возможности были гибкими.

Негибкость в «смешении» обнаруживается в неспособности переходить с продукта на продукт, чтобы следовать изменяющемуся покупательскому спросу на машиностроительную продукцию (рис. 11).

Рис. 11. Негибкость в «смешении» машиностроительного производства

Негибкость в «смешении» подавляется гибкими человеческими ресурсами и стандартизацией работы для того, чтобы быстро переходить с продукта на продукт.

Негибкость “доставки” обнаруживается в неспособности доставлять в определенное время, когда хочет покупатель. В качестве мер борьбы с негибкостью доставки предлагается уменьшить время на производство, имея возможность сделать и отгрузить быстро все, чтобы не захотел покупатель.

Негибкость в “продукте” обнаруживается в неспособности обеспечить покупателя необходимым продуктом или услугой. Для нивелирования проблем негибкости в продукте машиностроительному предприятию рекомендуется разрабатывать продукты и производственные процессы, которые дают покупателю выбор, что он хочет с минимальными затратами на разнообразие.

Итогом нашего исследования является вывод, что системные потери не должны быть атакованы в одиночестве, а должны быть частью общей трансформации системы для улучшения результатов машиностроительного бизнеса, где покупатель определяет ценность и платит за продукты и услуги, которые он запрашивает. Разработанные инструменты для сокращения всех видов потерь и улучшения качества, себестоимости и доставки являются «лекарством» системных тормозов (убытки, непостоянство и негибкость) российского машиностроительного предприятия.

Библиографический список

1. Голяк И.В. Некоторые подходы к моделированию экономических процессов. – IDO science - № 1(3), 2011. - с. 65-69.

2. Гончар К. Инновационное поведение промышленности: разрабатывать нельзя заимствовать / Вопросы экономики, №12, 2009 – с.85-93.

3. Кутин А. А., Туркин М. В. Повышение эффективности функционирования ГПС в современном машиностроении/ – Технология  машиностроения - № 1, 2012. – с. 54-59.

4. Панфилова Е.Е. Принятие стратегических решений в интегрированной промышленной организации. - Российское предпринимательство - № 1 (199)- Январь 2012. - с. 78-84.

5. Уильям Детмер, Эли Шрагенхайм. Производство с невероятной скоростью. Улучшение финансовых результатов предприятия. – М.: Изд-во Альпина Паблишерз, 2009. – 336 с.

Bibliography

1. Golyak I.V. Some approaches to modeling of economic processes. – IDO science - No. 1 (3), 2011. – p. 65-69.

2. Gonchar K. Innovative behavior of the industry: to develop it is impossible to borrow / Questions of economy, No. 12, 2009 – p. 85-93.

3. Kutin A. A., Turkin M. V. Increase of efficiency of functioning of GPS in modern mechanical engineering / – Technology of mechanical engineering - No. 1, 2012. – p. 54-59.

4. Panfilov E.E. Adoption of strategic decisions in the integrated industrial organization. - The Russian business - No. 1 (199) - January 2012. – p. 78-84.

5. William Detmer, Elie Shragenkhaym. Production with improbable speed. Improvement of financial results of the enterprise. – M: Alpin Pablisherz's publishing house, 2009. – 336 p.